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中國水泥行業(yè)整合發(fā)展已成為大勢所趨

中國水泥行業(yè)整合發(fā)展已成為大勢所趨

  • 分類(lèi):公司新聞
  • 作者:
  • 來(lái)源:
  • 發(fā)布時(shí)間:2020-08-06
  • 訪(fǎng)問(wèn)量:0

【概要描述】籌劃重組的天山股份,復牌后股價(jià)在上周上演了“過(guò)山車(chē)”走勢。復牌首日,即8月10日其股價(jià)一字漲停;隨后的8月11日、8月12日,再連獲兩個(gè)漲停板;8月13日開(kāi)始回調;8月14日,跌幅擴大至9.38%,逼近跌停。根據重組方案,天山股份若成功整合中國建材旗下的水泥資產(chǎn),將超過(guò)海螺水泥成為行業(yè)新龍頭。

中國水泥行業(yè)整合發(fā)展已成為大勢所趨

【概要描述】籌劃重組的天山股份,復牌后股價(jià)在上周上演了“過(guò)山車(chē)”走勢。復牌首日,即8月10日其股價(jià)一字漲停;隨后的8月11日、8月12日,再連獲兩個(gè)漲停板;8月13日開(kāi)始回調;8月14日,跌幅擴大至9.38%,逼近跌停。根據重組方案,天山股份若成功整合中國建材旗下的水泥資產(chǎn),將超過(guò)海螺水泥成為行業(yè)新龍頭。

  • 分類(lèi):公司新聞
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  • 發(fā)布時(shí)間:2020-08-06
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  籌劃重組的天山股份,復牌后股價(jià)在上周上演了“過(guò)山車(chē)”走勢。復牌首日,即8月10日其股價(jià)一字漲停;隨后的8月11日、8月12日,再連獲兩個(gè)漲停板;8月13日開(kāi)始回調;8月14日,跌幅擴大至9.38%,逼近跌停。

  根據重組方案,天山股份若成功整合中國建材旗下的水泥資產(chǎn),將超過(guò)海螺水泥成為行業(yè)新龍頭。

  上半年受客觀(guān)因素影響,水泥行業(yè)表現欠佳,但進(jìn)入第三季度后開(kāi)始漲價(jià),沿江熟料已拉開(kāi)漲價(jià)序幕。同時(shí),粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃、國家鐵路集團新時(shí)代交通強國鐵路先行規劃綱要等紛紛亮相,為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)中長(cháng)期利好。

  在業(yè)內看來(lái),盡管高盈利的大環(huán)境給水泥行業(yè)整合帶來(lái)諸多壓力和難度,但中國水泥行業(yè)整合發(fā)展已成為大勢所趨。

  漲價(jià)大幕拉開(kāi)

  數據顯示,8月以來(lái)安徽地區天氣晴好居多,市場(chǎng)需求恢復至八成至九成,區域企業(yè)庫存明顯減少。為提升盈利,8月13日,安徽沿江地區南方、上峰等廠(chǎng)家陸續通知上調熟料價(jià)格20-30元/噸,其余大廠(chǎng)有意于14-15日跟進(jìn)上調。

  整體來(lái)看,在安徽沿江地區熟料船運價(jià)格第二輪上調的帶動(dòng)下,中下旬長(cháng)三角地區熟料及水泥價(jià)格或將開(kāi)展新一輪普漲。

  據悉,此前7月底,長(cháng)三角沿江地區熟料價(jià)格通知上調20元/噸,船運價(jià)回漲至330-340元/噸。在半個(gè)月左右的時(shí)間內,沿江熟料連續上調兩輪,船運價(jià)高回漲至370元/噸,已基本回升至雨季前水平。

  國盛證券認為,8月上旬,國內水泥市場(chǎng)需求繼續提升,天氣晴好區域下游需求恢復較快,基本達到九成或正常水平。價(jià)格方面,隨著(zhù)長(cháng)三角地區價(jià)格全面反彈,國內水泥價(jià)格開(kāi)始進(jìn)入上行趨勢。預計8月中下旬后,高溫和降雨天氣消退,下游需求將會(huì )不斷攀升,水泥價(jià)格也將會(huì )繼續走高。

  業(yè)內人士分析指出,熟料價(jià)格的回升為下半年水泥價(jià)格的上漲奠定基礎,目前長(cháng)三角地區水泥價(jià)格普漲已經(jīng)基本結束。隨著(zhù)需求的逐步恢復,水泥價(jià)格將穩中走強。

  中長(cháng)期利好不斷

  除短期漲價(jià)潮帶動(dòng)水泥企業(yè)消化庫存外,利好水泥等基建材料中長(cháng)期需求的規劃也在密集出臺。

  8月14日,中國國家鐵路集團有限公司正式發(fā)布《新時(shí)代交通強國鐵路先行規劃綱要》,明確未來(lái)30年發(fā)展藍圖。

  綱要提出,未來(lái)30年分“兩步走”:2021年到2035年,現代化鐵路網(wǎng)率先建成,全國鐵路網(wǎng)20萬(wàn)公里左右,其中高鐵7萬(wàn)公里左右,20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現鐵路覆蓋,50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達;到2050年,形成輻射功能強大的現代鐵路產(chǎn)業(yè)體系,建成具有全球競爭力的鐵路企業(yè)。

  中國國家鐵路集團新數據顯示,截至2020年7月底,全國鐵路營(yíng)業(yè)里程為14.14萬(wàn)公里,其中高鐵3.6萬(wàn)公里。這意味著(zhù)未來(lái)15年,中國高鐵里程還要翻倍。

  據中國鐵道科學(xué)研究院有關(guān)分析測算,通常情況下高速鐵路每公里約消耗水泥1.2萬(wàn)噸左右,但在我國高速鐵路建設中,橋梁占線(xiàn)路總長(cháng)超過(guò)50%,因此這部分高鐵的修建過(guò)程中,水泥用量比普通鐵路要多。

  此外,就在月初,國家發(fā)改委批復《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃》,同意在粵港澳大灣區有序實(shí)施一批城際鐵路項目。根據《規劃》,粵港澳大灣區近期建設項目總投資約4741億元。近期(2025年)規劃建設13個(gè)城際鐵路和5個(gè)樞紐工程項目,總里程約775公里,形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網(wǎng)絡(luò )。遠期(2035年)則將覆蓋縣級以上城市。

  “‘兩廣’市場(chǎng)水泥需求旺盛,黔西南州水泥企業(yè)應搶抓粵港澳大灣區建設機遇,進(jìn)一步加強對接,信息共享,抓難點(diǎn)工作,協(xié)調水泥外銷(xiāo)問(wèn)題,全力打通水泥‘南下’通道,加快推進(jìn)黔西南州水泥行業(yè)健康發(fā)展。”8月4日至8月7日,黔西南州水泥產(chǎn)業(yè)考察組赴廣西、廣東考察調研外銷(xiāo)水泥市場(chǎng)需求情況,并直言市場(chǎng)潛力巨大。

  整合已是行業(yè)大勢

  “巨無(wú)霸”天山股份的橫空出世,在一定程度上對水泥行業(yè)帶來(lái)了改變。東興證券直言,水泥整合醞釀新變局。天風(fēng)證券則表示,水泥板塊整合或將加快估值重估。

  具體來(lái)看,除了東北區域盈利水平較差的北方水泥,以及西北上市公司祁連山和寧夏建材的水泥資產(chǎn)外,中國建材把旗下其他水泥資產(chǎn)全部注入天山股份,并收購一些小股東的股權,打造天山股份市場(chǎng)地位的意愿明顯。

  從業(yè)務(wù)布局來(lái)看,中聯(lián)水泥、南方水泥、西南水泥和中材水泥這些水泥資產(chǎn)注入后,天山股份將由現在的主營(yíng)新疆和江蘇地區變?yōu)槿A東、中南、華北、西南和西北全國范圍的水泥上市公司,將成為全球水泥上市公司。

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2020-08-06
混凝土為什么分強度等級?

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首先應當知道混凝土強度等級是什么?;炷翉姸鹊燃壥歉鶕炷亮⒎襟w抗壓強度值人為劃分出來(lái)的,它是混凝土的特征強度。根據現行有關(guān)標準、規范規定混凝土立方體抗壓強度是按標準方法制作的邊長(cháng)為150㎜的標準尺寸的立方體試件,與ISO試驗方法一致的溫度為20士2℃,濕度為95%以上的標準養護室,養護***28d齡期,按標準試驗方法測得的混凝土立方體抗壓強度?!?/article>
2020-08-06
混凝土為什么規定28d的強度為標準強度?

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混凝土是靠水泥的膠結作用,逐漸硬化,而抗壓強度的。由于水泥的結硬不是一下子就完成,而是隨著(zhù)時(shí)間的增加而變化的。在正常的養護條件下,前七天抗壓強度增長(cháng)較快,7d~14d之間增長(cháng)稍慢,而28d以后,強度增長(cháng)更是比較緩慢。因此28d以后抗壓強度為標準強度,作為設計和施工檢驗質(zhì)量的標準。顯然,如果以小于28d的強度作為標準強度,則商品混凝土的性能不能充分發(fā)揮。如果以大于28d的強度作為標準強度,雖然混凝土的性能可以充分發(fā)揮,但由于達到標準強度的時(shí)間過(guò)長(cháng),影響了施工進(jìn)度。
2020-08-06
為什么混凝土試塊以三塊為一組?

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混凝土試塊是衡量混凝土構件強度的標準,也是以試塊受壓***的強度,作為構件所能具有的強度。因此,除了試塊應按構件一樣制作外,試塊還必須有一定的數量。因為盡管我們盡量作到試塊的混凝土與構件的商品混凝土相同,但終究有一定的差別,如果單靠一個(gè)試塊來(lái)鑒定構件的強度,不具有說(shuō)服力。因此以三個(gè)一組,用三個(gè)試塊的強度平均值作為這一組試塊的強度(在特殊情況下需要去掉部分值),也是以它定為構件的強度
2020-08-06

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